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奔腾T77销量昙花一现,没有核心技术的苦恼谁能懂?

未知 2019-05-15 09:27

?记得去年底广州车展上,笔者路过一汽展台时,被一辆造型别致、模样精巧的紧凑SUV所吸引,走近看才认识了这款奔腾T77,奔腾T77官方指导价为8.98-13.58万。当时,笔者的直觉是,凭借这个造型设计,奔腾这下子怕是要翻身了。

事实上,这款车上市之初的表现还不错,去年底两个月总销量达到1万辆,今年1月份销量冲到7701辆的高点。但2月份就仅有3575辆,3月份就落到了2099辆。上市还没半年,就呈现出冲高回落的态势。眼看着,这款被一汽寄予厚望的新款SUV,又要步奔腾X40等车型的后尘了。

T77究竟差着哪一口气?

表面看,T77的产品力差吗?

在看重颜值的中国消费者眼里,T77的造型,确实很时尚、很犀利,很适合年轻人。虽然从外观你能找到兰博基尼、比亚迪唐、十代思域以及全新一代卡宴的设计元素。但整体上看,还是挺犀利挺好看的。甚至不知道谁起了一个中国玛莎拉蒂的绰号。

再看内饰,平底三辐式多功能方向盘以及悬浮式大尺寸中控液晶屏的加入,配合着多处细节的哑光金属拉丝元素,整体看T77的内饰在同价位车型里,做的不算差,有一定的档次感和科技感。

特别是中控台上那个3D全息影像系统,能够实现3D视觉互动。不仅可以语音互动,还可以换衣服,效果挺炫目。

在配置上,T77似乎也不寒酸。全系都配备了大气的18/19英寸轮毂、胎压显示、ESP车身稳定、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘、8英寸中控触控屏、车载蓝牙、手机映射、6 喇叭、LED远近光灯、车窗防夹手功能、后座出风口和PM2.5过滤装置。

只看到这里,你会觉得T77的产品力差吗?

T77真正差在了这些地方

T77全系只有1.2T一款动力,匹配7速双离合变速箱。这款代号为CA4GA12TD的1.2T发动机,本质就是在一汽代号CA4GA老款1.2L发动机身上,增加涡轮增压装置后改出来的,将这台老款发动机最大马力增加到了143。且不说这款发动机实际上已经足够老,就看账面数据,1.2T和同价位的对手一比,有点拿不出手。从车主的反馈看,这款发动机实际驾驶中也着实有点肉。

而且,这款发动机的毛病也不少。从车质网上能看到,上市不到半年时间,关于“发动机故障灯亮”的投诉已经不少。

再看底盘,在同行纷纷全独立悬挂的情况下,T77仍坚持采用半独立悬挂。都已经卖到十几万的车了,4.5米的紧凑SUV了,仍然半独立,有点说不过去。

从底盘的对比图当中我们也能看到,奔腾T77的底盘布局基本和PQ34平台的宝来相似,而在新宝来已经用上了MQB平台的时候,奔腾依然沿用老宝来的平台,相比于同级别车型来说,这落后的已经不是一点半点了。

▲奔腾T77底盘结构

▲PQ34宝来底盘结构

再看内饰功能的体验。虽然和奔驰A一样都采用了双屏设计,但这套双屏的流畅度,比奔驰那套差多了。据《线外邦》的实测体验,每个功能基本延迟一两秒钟,不同的功能点进去之后,有的在界面上能找到返回键,有的需要点空白处返回,操作逻辑略显混乱。

此外,这个中控台上的制服小姐姐,可以换衣服是什么操作?如果要提升人机互动的体验感,弄个小姐姐卡通形象没问题。但故意设计成可以当面换衣服,开这车的车主,不会觉得尴尬么?毕竟车是家庭使用和对外社交的重要工具。这么搞,轻则让夫妻感情不合,重则让别人误会自己有什么恶趣味。

数十吨的坦克,被一辆T77拉动,以此来证明T77不凡的动力和结实的车身。都9012年了,还有厂家用这种办法来博眼球,无话可说。

最后,该车在做工方面也稍显粗糙了一点。而且笔者实地看了至少三辆车,基本都存在这种情况。

如下图,门板接缝有些地方参差不齐。

前门翼子板内,隔音棉裸露在外。

说说观点

其实我们不难发现,设计、颜值、配置、甚至人机交互都还算有亮点的T77,为何销售后劲不足?归根结底,发动机、底盘、细节做工,都是一家车企的核心技术和基本功。而奔腾就缺了这些技术和基本功。但先进的核心技术买不来,也模仿不来,只能靠自己花时间、组团队、耐着性子慢慢熬。

为什么靠创新造型、堆配置的做法,过去可以,今天就不行了呢?那是因为国产品牌的核心技术整体水平提高了。同样价位区间,更多人们更愿意去选择三大件更优秀的产品。而不是看起来花哨漂亮,而三大件却抄抄改改的车型。

T77似乎也印证一个道理:没有核心技术打底,造起车来难免束手束脚,没有那么多选择。皮囊漂亮腹内空空,只能做做表面文章。但撑的了一时,却难以支持长久。反过来说,核心技术上已经没啥优势的奔腾,未来路在何方呢?反正,肯定不是现在这样的打法。

希望奔腾能早日振兴吧。

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

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