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汽车水箱模具设计案例介绍_5

未知 2019-11-22 14:24

汽车发动机冷却系统水室模具随着越来越多的模具厂参与,大家并不陌生。由于其胶料PA66+30GF变形问题一直是攻关的难题,驾驭这类模具需要项目人员跟模流/设计/加工/测量/钳工多部门密切的配合,相当耗资源。并且团队都要有一定的沉淀经验,否则很容易出现模具修来修去尺寸总是达不到图纸要求,目前很多公司基本是内模换一遍或多遍。

产品描述:附图只是体现代表性的位置,实际产品每个形状特征都有位置度跟尺寸公差要求。(产权问题,附图产品特征不能完整体现出来)

2.模流:计算出变形量跟胶口位置,胶口直径一般4-6mm,网格修复越好跟小R去除变形效果为佳。这里问题来了,很多同行总是抱怨模流有很大的偏差。根据个人多年的经验,模流数据是可取的,只是看如何操作跟怎么去解读变形(翘曲/弯曲/扭曲)。算好变形需要补正后再跟原始产品进行对比的值为佳,另模流跟实际总有些偏差,需要增加经验值补偿。

3.产品修改变形:根据模流数据+经验值修改产品3D,软件尽量参数作业方便后期修改。关系到3D软件具体操作比较繁杂,后续有机会再分享出来。为缩短设计周期,一般是一个人画产品,一个人设计模图。

4.模具结构设计:1.分型线设计要考虑到修模加减胶不动分型面。2.尽可能多的冷却。3.主要尺寸区域做小镶件,留钢不够情况下更换方便。

5.加工:1.取数位尽量避免配模影响后续修模加工。2.后模槽小刀容易弹刀。3.各零件情况不同见招拆招,这里就不说了。

6.配模:1.油温模容易烧,需要适当的松配。2.这种胶料容易有毛毛披锋,平面留数后面模一刀。3.行位放到前模去修夹口。

7.试模:1.记录好水路连接,每次试模都一样接。2.保证模具恒温打板。3.称产品重量,打饱到最佳状态变形佳。4.尽量拿后面啤的板进行测量修模,相对比较稳定。

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